Меню

Каким Вы видите будущее человеческой цивилизации?

Технологическая экспансия по Галактике.
Отказ от технологической цивилизации. Биологическая эволюция на Земле в гармонии с другими видами.
Переход человечества от биологической сущности к другим формам существования.
Вымирание.
Какой либо иной путь, навязанный инопланетной цивилизацией.

 Обратная связь
Система Orphus
Отправить письмо администраторуОтправить SMS (СМС)администратору

323670109

 Статистика


Сейчас на сайте:

Гости: 3

Чат:
в чате никого нет

 Форумы

lastforumКонкреционная модель планеты З... (52)
lastforumГеология о новой энергии (31)
lastforumПроисхождение нефти (27)
lastforumНовая модель планеты Земля и Д... (36)
lastforumГенератор Тарасенко (54)
lastforumОбразование нефти. Теория Тара... (48)
lastforumПричина эволюции флоры и фауны... (2)
lastforumНужно ли продолжение темы ГЕОЛ... (94)
lastforumРасширяющаяся планета с эпохам... (0)
lastforumО самой большой тайне мира (22)
lastforumДуша - генетическая программа ... (3)
lastforumГлобальное изменение климата (23)
lastforumГеология о новой энергии (48)
lastforumГенератор Тарасенко (48)
lastforumНовая модель планеты Земля и Д... (66)

 Последние новости

lastnewsПочему мы желаем здоровья только чихающим, но не кашляющим?
lastnewsПочему неестественная улыбка становится причиной развития психических заболеваний?
lastnewsКакого цвета Вселенная
lastnewsНепохожие на Землю планеты-гикеаны могут быть пригодными для жизни
lastnewsВозможна ли жизнь на Земле после смерти Солнца
lastnewsПочему кожа морщится, если человек долго находится в воде
lastnewsЧто действительно нашли ученые на южном полюсе Марса?
lastnewsКак увеличить отпуск или выходные силой мысли
lastnewsЧто будет делать муравей, если окажется далеко от муравейника?
lastnewsПравда ли, что у агентов МИ-6 есть «лицензия на убийство», как у Джеймса Бонда
lastnewsРассекречен план Черчилля по войне против СССР с участием немцев
lastnewsПочему читать при плохом освещении вредно для глаз?
lastnewsФизики обнаружили, что электрон не является элементарной частицей
lastnewsПочему народам СССР никогда не простят День Победы
lastnewsПлатформа Юникрафт (Unicraft) для эффективного онлайн обучения
lastnewsОбнаружено древнейшее многоклеточное существо
lastnewsКакого цвета зеркало?
lastnewsПрослушивание музыки запускает тот же центр вознаграждения в мозге, что алкоголь и наркотики
lastnewsПочему число «Пи» так называется?
lastnewsВ Китае нашли следы неизвестной цивилизации
lastnewsНеслабый пол: в чем женщины круче мужчин и почему
lastnewsКурсы обучения популярным профессиям и повышения квалификации
lastnewsЕщё один способ найти инопланетные цивилизации
lastnewsСуществуют ли люди без воображения?
lastnewsФизики нашли теоретический способ, который позволит человеку безопасно попасть в недра черной дыры
lastnewsЛучшие бюстгальтеры в Украине: мнение читателей
lastnewsЗвезды, свет которых лучше для жизни, чем свет Солнца
lastnewsПочему бéлки называются белками? Они же рыжие!
lastnewsОбнаружена возможная соседняя Вселенная
lastnewsКак через полиэтиленовый пакет просачивается жир?
lastnewsВнеземная жизнь может выжить после мощной вспышки на родной звезде
lastnewsНа берегах Мертвого моря нашли вещества, из которых могла возникнуть жизнь на Земле
lastnewsОказывается, многие млекопитающие Австралии светятся в темноте
lastnewsПочему цвета светофора – красный, жёлтый и зелёный
lastnewsЗапчасти для снегоходов
lastnewsЧто будет, когда звезда Gliese 710 подойдет к нашей системе
lastnewsПочему мы чувствуем чужой взгляд, даже если не видим человека
lastnewsУ древних майя обнаружили современные технологии
lastnewsКолпаки на колеса: выбор и покупка
lastnewsВ заряженных черных дырах могут существовать вселенные
lastnewsЧто будет, если все люди на Земле прыгнут одновременно?
lastnewsНа Венере обнаружены признаки существования жизни
lastnewsЧто за цветные пятна мы видим, когда трем глаза?
lastnewsПрелюдия Млечного Пути и Андромеды: их гало соприкоснулись
lastnewsВ ДНК человека найден ген неизвестного предка
lastnewsРимскую империю могло убить похолодание
lastnewsСкоро отпуск?
lastnewsТроянская война была гражданской?
lastnewsКак дышит цыпленок внутри яйца
lastnewsКогда придет моя посылка? Узнайте у Parceltrack


 Комментарии

lastnewsКак известно, до прохождения атмосферы наибольшей ...
lastnewsСпасибо за пост...
lastnewsЛет двадцать назад, во время последнего посещения ...
lastnewsИнтересная новость...
lastnewsВсе что может растает в нашей солнечной системе ещ...
lastnewsХорошее решение...
lastnewsОгромное тебе СПАСИБО...
lastnewsО чем глаголят все эти люди в комментах? о_О...
lastnewsКруто + за пост...
lastnewsСпасидо, +...
lastnewsЭTо б0льшe чем ТИНДEP!!! mydat.*ru (удали зBeзду)с...
lastnewsСервера minecraft Gamai.Ru
Введи бесплатный ...

lastnewsКупил для подъездного домофона устройство УКП-66 з...
lastnewsСорокина Екатерина Александровна (кандидат наук ка...
lastnewsПомочь деньгами 5536 9138 0823 2983

H...



 Почему самолет оставляет след? (11 фото) | Новости

Знаете ли Вы что ...
581 километр в час - таков новый мировой рекорд скорости, установленный японским поездом на магнитной подушке "Маглев". Это на 2 километра в час больше предыдущего рекорда, установленного им же.Мировой рекорд, попавший в книгу рекордов Гиннеса - первый в истории человечества полет на воздушном шаре под землей. Рекорд установлен и зарегистрирован в городе Соледар Донецкой области. Для того чтобы подняться на воздушном шаре на высоту 25 м спортсменам пришлось опуститься на 300 м в соляную выработку. Это место было выбрано потому, что естественных пещер такого размера в Украине и в соседних государствах нет. Оборудование, с помощью которого осуществлялся полет уникально. Одноместный шар отличается от аналогов меньшим объемом и отсутствием классической корзины - человек удерживается на специальной подвеске.

Астро информер

Группа Космос 2.0: виртуальные миры (Second Life, Sansar, Sinespace, etc)
Техномагия. Любая достаточно развитая технология неотличима от волшебства...
Проект "Ковчег". Чем вы лучше остальных 7 млрд. землян?


Почему самолет оставляет след? (11 фото) Версия для печати



Конденсационный след от самолёта с четырьмя двигателями. Конденсируется водяной пар, образующийся при сгорании топлива
Конденсационный след от самолёта с четырьмя двигателями. Конденсируется водяной пар, образующийся при сгорании топлива

Почему самолет оставляет след?

Иногда в небе видны длинные белые полосы, вроде очень узких облаков. Эти полосы сплетаются в причудливые узоры, устремляются вверх, а потом вдруг неожиданно обрываются. Каждый из нас знает, что это след самолёта, взвившегося высоко в небо. Отправившись, например, на такси в аэропорт, мы можем наблюдать, как взлетают и садятся множество самолётов, но почему же самолет, летящий низко, никакого следа за собой не оставляет, а самолет, взвившийся так высоко, что его совсем не видно, начинает оставлять следы?

След самолета - так называемый конденсационный след (инверсионный след) — видимый след из сконденсированного водяного пара, возникающий в атмосфере за движущимися летательными аппаратами при определённых состояниях атмосферы. Явление наблюдается наиболее часто в верхних слоях тропосферы, значительно реже — в тропопаузе и стратосфере. В отдельных случаях может наблюдаться и на небольших высотах.

Конденсационные следы относятся к отдельной группе облаков — техногенным, или искусственным облакам — Ci trac. (Cirrus tractus, cirrus — перистый, tractus — след).

Своё название след получил от процесса конденсации, который приводит к его появлению. Конденсация происходит только при таких условиях, когда количество водяного пара превышает то количество, которое необходимо для насыщения. Эти условия определяются точкой росы – температурой, при которой водяной пар, содержащийся в воздухе, достигает насыщения при данной удельной влажности и постоянном давлении. Степень насыщения характеризуется относительной влажностью – процентным отношением количества водяного пара, содержащегося в воздухе, к количеству, которое требуется для насыщения (при одной и той же температуре). Кроме этих условий, необходимо еще и наличие центров конденсации. При температуре до −30... −40 °C водяной пар при конденсации переходит в жидкую фазу, при температуре ниже −30... −40 °C водяной пар превращается сразу в ледяные кристаллы, минуя жидкую фазу. Также важную роль в формировании следа играет процесс испарения, приводящий к его исчезновению.

Существуют две основные причины возникновения условий для конденсации и появления следа: Первая — повышение влажности воздуха, когда к атмосферному водяному пару добавляется водяной пар, содержащийся в отработанных газах авиационного двигателя в результате сгорания топлива. Это повышает точку росы в ограниченном объеме воздуха (за двигателями). Если точка росы становится выше температуры окружающего воздуха, то по мере остывания отработанных газов избыточный водяной пар конденсируется. Количество водяного пара, выбрасываемого двигателем, зависит от его мощности и режима работы, то есть — от расхода топлива. Вторая причина — понижение давления и температуры воздуха над крылом и внутри вихрей, возникающих при обтекании различных частей самолета. Наиболее интенсивные вихри образуются на законцовках крыла и выпущенных закрылков, а также на концах лопастей воздушных винтов. Если при этом температура опускается ниже точки росы — избыток атмосферного водяного пара конденсируется в области над крылом и внутри вихрей. Степень понижения давления и температуры зависят от таких параметров, как масса летательного аппарата, коэффициент подъемной силы, величина индуктивного сопротивления и др. Часто наблюдаются следы, образованные в результате комбинации этих двух причин. Образованию конденсационного следа также способствуют центры конденсации в виде частиц не сгоревшего или не полностью сгоревшего (сажа) топлива. Наряду с конденсацией происходит и обратный процесс — испарение: частицы сконденсированного водяного пара испаряются, и след со временем исчезает. На скорость испарения влияют влажность окружающего след воздуха и агрегатное состояние частиц следа. Чем суше воздух, тем быстрее происходит испарение. Напротив — испарение не происходит в случае, когда водяной пар находится в состоянии насыщения. Сконденсированный водяной пар при температуре воздуха −30... −40 °C частично, а при температуре ниже −40 °C полностью превращается в кристаллы, испарение ледяных кристаллов происходит значительно медленнее, чем капель воды.

Таким образом, возможность появления и время существования конденсационного следа, равно как и его вид, зависят от влажности и температуры атмосферного воздуха (при прочих равных условиях). При низкой влажности и относительно высокой температуре след может отсутствовать вовсе, так как при таких условиях водяной пар не достигает состояния перенасыщения. Чем выше влажность и ниже температура, тем больше водяного пара конденсируется, тем медленнее происходит испарение, следовательно — след насыщеннее и длиннее. А при относительной влажности близкой к 100 % и низкой температуре — конденсируется наибольшее количество водяного пара, высокая влажность препятствует испарению частиц следа, что и влечет образование конденсационных следов, которые могут существовать достаточно долго, нередко превращаясь в перистые или перисто-кучевые облака. Поскольку водяной пар в атмосфере распределен неравномерно, это является причиной такого же «неравномерного» следа.

Конденсационные следы образуются не только на больших высотах полёта (отсюда и одно из ошибочных названий — «высотный след»). На ледовом аэродроме Полярной Станции «Скотт Амундсен» (высота 2830 м над уровнем моря), при определённых условиях (температура воздуха минус 50 градусов и ниже), этот след образуется уже на взлёте или при посадке, причём за турбовинтовыми самолётами (С-130 «Геркулес» из состава «Снежного Крыла» ВВС США), что делает ненужной дискуссию о ещё одном неверном названии — «реактивный след».

Конденсационные следы до сих пор являются демаскирующим фактором для деятельности военной авиации, поэтому вероятность их появления рассчитывается авиационными метеорологами по соответствующим методикам и экипажам выдаются рекомендации. Изменение высоты полёта в определённых пределах позволяет избежать или полностью устранить нежелательное влияние этого фактора.

Существует и антипод (противоположность) конденсационному следу — «обратный», «отрицательный» (очень редко встречаемые названия) след, образующийся при рассеивании элементов облачности (кристаллов льда) в пределах спутного следа при определённых условиях. Напоминает «обращение цвета» в графических редакторах компьютерных программ, когда голубое небо является облаком, а сам след — чистым голубым пространством. Отчётливо наблюдается при слоистой или кучевой облачности незначительной вертикальной мощности и отсутствии других (более высоких для Наблюдателя с Земли) слоёв облачности, маскирующих голубой фон верхних слоёв атмосферы. Наблюдается не реже конденсационных следов, но, из-за упомянутой специфики, реже ожидаем и менее иллюстрирован в изданиях об облаках и материалах Любителей наблюдений за этими явлениями.

Конденсационный след не следует путать со спутным следом. Спутный след — это возмущенная область воздуха, всегда образующаяся за движущимся летательным аппаратом. Однако, конденсационный след, взаимодействуя со спутным следом, рельефно выявляет вихревую структуру возмущенного воздуха.

По заявлениям климатологов, конденсационные следы оказывают влияние на климат, уменьшая температуру за счёт того, что вырождаются в перистые облака, тем самым увеличивая альбедо Земли.



Конденсационные следы от поршневых самолётов B-17, Вторая мировая война Отчетливо виден конденсат внутри вихрей, сбегающих с концов лопастей
Конденсационные следы от поршневых самолётов B-17, Вторая мировая война Отчетливо виден конденсат внутри вихрей, сбегающих с концов лопастей

Конденсационный след двигателей ракеты-носителя «Союз»
 Конденсационный след двигателей ракеты-носителя «Союз»

Boeing 777-269ER, Kuwait Airways. Сопровождается истребителем F-18. Самолеты летят в одинаковых условиях, но мощность двигателей у B-777 больше, выбрасывается больше водяного пара. В результате – его след более насыщенный и начинает образовываться раньше, чем у истребителя.
Boeing 777-269ER, Kuwait Airways. Сопровождается истребителем F-18. Самолеты летят в одинаковых условиях, но мощность двигателей у B-777 больше, выбрасывается больше водяного пара. В результате – его след более насыщенный и начинает образовываться раньше, чем у истребителя.

Boeing 777, Turkish. Airbus A330, Air Berlin. Интервал по высоте – 6000 футов (1829 метров). Самолеты летят в разных условиях. У того, который летит выше – след образуется, у другого – нет.
Boeing 777, Turkish. Airbus A330, Air Berlin. Интервал по высоте – 6000 футов (1829 метров). Самолеты летят в разных условиях. У того, который летит выше – след образуется, у другого – нет.

Fokker 100, BMI. Хотя у самолета два двигателя, они расположены недалеко друг от друга. Поэтому оба следа сливаются в один.
Fokker 100, BMI. Хотя у самолета два двигателя, они расположены недалеко друг от друга. Поэтому оба следа сливаются в один.

Airbus A319-132, Air China. Конденсационный след возникает в результате понижения давления и температуры воздуха над крылом.
Airbus A319-132, Air China. Конденсационный след возникает в результате понижения давления и температуры воздуха над крылом.

Boeing 747-243B(SF), Southern Air. В образовании такого следа принимают участие обе причины – и понижение давления воздуха над крылом, и конденсация водяного пара, содержащегося в отработанных газах. Радуга – в результате отражения и преломления солнечного света на частицах следа.
Boeing 747-243B(SF), Southern Air. В образовании такого следа принимают участие обе причины – и понижение давления воздуха над крылом, и конденсация водяного пара, содержащегося в отработанных газах. Радуга – в результате отражения и преломления солнечного света на частицах следа.

Boeing 737-232, Canadian North. В комментарии к фотографии сказано: «Когда снаружи -39, нет необходимости смотреть вдаль в поисках конденсационного следа»
Boeing 737-232, Canadian North. В комментарии к фотографии сказано: «Когда снаружи -39, нет необходимости смотреть вдаль в поисках конденсационного следа»

Ми-8ТВ, КомиАвиаТранс. Конденсационный след может появиться и у вертолета. Хорошо выявляется вихревая структура возмущённого воздуха.
Ми-8ТВ, КомиАвиаТранс. Конденсационный след может появиться и у вертолета. Хорошо выявляется вихревая структура возмущённого воздуха.

Boeing 737-476, Qantas. Конденсат над крылом, по причине относительно высокой температуры, испаряется, как только покидает зону пониженного давления. Интенсивные вихри, сбегающие с законцовок закрылков, существуют продолжительное время. Виден конденсат внутри вихрей.
Boeing 737-476, Qantas. Конденсат над крылом, по причине относительно высокой температуры, испаряется, как только покидает зону пониженного давления. Интенсивные вихри, сбегающие с законцовок закрылков, существуют продолжительное время. Виден конденсат внутри вихрей.

По материалам: wikipedia.org


Постоянный адрес статьи: http://wwintspace.net/n-681.html




Короткая ссылка bit.ly/19lfyWg


Tell a Friend



Опубликовать


 

 
Просмотров: 526423.06.13 23:55 by siteman








Мы будем благодарны за Ваш комментарий к новости "Почему самолет оставляет след? (11 фото)".
Пожалуйста, будьте вежливы и пишите по существу!
Имя* (max. 40 символов):
Email:
Оформление текста:
Сообщение*
(max. 350 символов, осталось ):
 







 Пользователю
Регистрация
Логин:
Пароль:
Запомнить меня  
Забыли пароль?

Дополнительные сервисы доступны после регистрации!


ВХОД НА ФОРУМЫ
Регистрация
Логин:
Пароль:
Забыли пароль?


Реклама:



Подписаться через FeedBurner

Ваш E-mail:

Delivered by FeedBurner


Рассылки Subscribe.Ru
Соединяющий Миры
Подписаться письмом

Рассылка 'Соединяющий Миры'





Оцените наш проект

 Информация
Часовые пояса Земли



Праздники сегодня




Страна Анекдотов



Виртуальный телескоп


Текущее положение МКС
Текущее положение МКС

Солнце real-time
Солнце real-time

Пpoгнoз мaгнитныx буpь